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「普悠瑪號卡月台事件」暴露台灣公共工程「馬馬虎虎」、「差不多」就可以的文化，全台灣的鐵路月台可以「各自為政」：多寬？多高？差不多就好。我的一位小姨子每天搭火車通勤，某日上火車時鞋子竟不小心掉入火車與月台間隙的鐵軌上，站務員緊即讓列車站停開動，把鞋子撈起來後才恢復通行。還好掉下去的不是小孩子，月台與車廂間隙太寬實在危險。
今年暑假大女兒與小女兒二家人一起到日本自助旅行，他們除了搭乘日本國鐵JR的新幹線之外，在廣島體驗了各式陸上電車以及各種民營電車。日本人對於「精準」龜毛的程度，台灣人只能瞠目結舌，新幹線準點是以秒計算，誤差幾十秒都不被允許，駕駛必需在靠站再出發之後在途中以不超過規定時速的範圍內，搶回延誤的十幾秒，以俾讓車子接下來的每一站都能零秒不差地入站。
月台與車廂的間隙甚至能讓娃娃推車上下自如，像登機箱這樣的行李讓小朋友推拉上車也都沒問題。台灣人驚嘆日本人的精準，但日人視這為理所當然。
看看台鐵的月台聯想到台灣的市區道路，除了「地無三尺平」實在沒有更貼切的形容。不知各地方政府首長可否撥冗，騎機車走一趟轄區道路試試看，感覺是否像跳五○年代風型的曼波舞一樣？有「痔」難伸或「骨」中帶「刺」者包準痛得唉唉叫。
台鐵的月台與市區的道路，這些工程花的都是納稅人的錢，而台鐵的財務黑洞─須支付退休人員的俸給卻佔了營收的85%，台鐵能營運至今靠的是國庫撥補，希望今後台鐵在硬體工程方面能加強顧慮旅客的安全與友善度，不要再發生車卡住了才敲月台、車站糞水爆管來不及修…，這樣才對得起納稅人。
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