後來台鐵推出「觀光號」列車，在高雄站曾看過，但沒搭乘過。之後的「自強號」更無緣嚐鮮，因為出門都自己開車。
至於行駛北花東的「太魯閣號」與最新的「普悠瑪號」當然只能在新聞媒體上才能一見了。
以前上學必需往返於潮州至高雄，通學期間坐的都是「黑台仔」火車，相信六、七十歲以下的人應該都沒機會坐過。
五十多年前台鐵車廂不足，將貨運車廂權充客車廂，加掛輸運上、下學(班)尖峰時段的列車中。反正學生只付半價，坐貨車廂也「差不多」，沒聽過有人抱怨或抗議。
不過貨車廂最大的「特色」就是沒有避震系統，鋼輪行駛過軌道縫隙會發出巨大的喀喀聲響，車廂也隨之起舞跳動。因為貨車廂是整台黑，大家才會叫它「黑台仔」。
「黑台仔」另一個特點是沒有窗戶，行進中車廂門也不會關閉，既不舒服又不安全。當然也沒有廁所，只有二排非字型的木板硬座，完全是把人當作貨物在運送。
我有一次慘痛的經驗是在清泉崗裝甲兵基地服役時，部隊連車帶人被以平台無蓋的車皮運往湖口。官兵們就睡在戰車底下，行駛中強勁的冷風幾乎把人凍僵，這樣還不打緊，火車頭噴發出的煤灰誰也躲不過，到了新竹各個都成了「黑面將軍」。哪像現在部隊的裝備運輸，搭火車有車皮，人員有舒適的客車廂可遮風避雨。
在湖口經過二個月的基地訓練，回程走尖豐公路，邊走邊停處理演習的接戰狀況。晚上就睡廟口，有點像遊山玩水似地走了三天才回到清泉崗。反而把去程坐車皮的一肚子氣給完全消除掉了。
現代人愛瘋「復刻」，空蕩的車皮加上日夜的煤灰，短程體驗還好，要真得坐上一天一夜，保證你叫毋敢！
至於行駛北花東的「太魯閣號」與最新的「普悠瑪號」當然只能在新聞媒體上才能一見了。
以前上學必需往返於潮州至高雄，通學期間坐的都是「黑台仔」火車，相信六、七十歲以下的人應該都沒機會坐過。
五十多年前台鐵車廂不足，將貨運車廂權充客車廂，加掛輸運上、下學(班)尖峰時段的列車中。反正學生只付半價，坐貨車廂也「差不多」，沒聽過有人抱怨或抗議。
不過貨車廂最大的「特色」就是沒有避震系統，鋼輪行駛過軌道縫隙會發出巨大的喀喀聲響，車廂也隨之起舞跳動。因為貨車廂是整台黑，大家才會叫它「黑台仔」。
「黑台仔」另一個特點是沒有窗戶，行進中車廂門也不會關閉，既不舒服又不安全。當然也沒有廁所，只有二排非字型的木板硬座，完全是把人當作貨物在運送。
我有一次慘痛的經驗是在清泉崗裝甲兵基地服役時，部隊連車帶人被以平台無蓋的車皮運往湖口。官兵們就睡在戰車底下，行駛中強勁的冷風幾乎把人凍僵，這樣還不打緊，火車頭噴發出的煤灰誰也躲不過，到了新竹各個都成了「黑面將軍」。哪像現在部隊的裝備運輸，搭火車有車皮，人員有舒適的客車廂可遮風避雨。
在湖口經過二個月的基地訓練，回程走尖豐公路，邊走邊停處理演習的接戰狀況。晚上就睡廟口，有點像遊山玩水似地走了三天才回到清泉崗。反而把去程坐車皮的一肚子氣給完全消除掉了。
現代人愛瘋「復刻」，空蕩的車皮加上日夜的煤灰，短程體驗還好，要真得坐上一天一夜，保證你叫毋敢！
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