政治、經濟、軍事、社會觀察與家族筆記的時光寶盒

任何政策都是有得有失，若想兩全其美，最終將一事無成。政務官若無法「慎謀能斷」，施政榮辱全體民進黨也要承擔。

依現行法令，小客車區分為營業與自用，兩者的權利義務不盡相同，除非法令修改，目前的自用車就是不能收費載客，毫無討價還價的空間。

我們是法治國家，Uber要在我國營運就必須遵守我國法令，不能因為它叫車方便、車資便宜一至二成，為討好消費者，政府的政策就搖擺，這樣是鄉愿。

營業小客車須持有職業駕照才能駕駛，為保護消費者尚需警局核發的執業登記證。職業駕駛肇事是「業務過失」，一般自小客不是，所以刑度也不一樣。

營業小客車公司要繳營業稅、營利事業所得稅，這些自用車都「省了」，所以車資可以比營業車便宜一至二成，形成不公平的競爭。

政府的態度應該是一方面輔導計程車業者提升服務品質，趕上時代進步的需求。

另一方面要Uber合法化，權利義務要比照營業車，否則不准違法載客。Uber以資訊業作為投資項，但實際卻從事運輸，營運項目不符，要求撤資合情合理。

另外還有紅牌重機上國道的爭議，日前有三百台重機上國道抗議，而政府還想扮演保護幼兒的角色，以安全為藉口遲遲不肯開放。

2011年已修法通過可依交通部公告的路段與時段行駛國道，前朝交通部不作為，新政府應有與時俱進的觀念。550cc以上重機其性能已足以與汽車並駕齊驅在高速公路上行駛，交通部為何不能開放？於情於理實在說不過去。