政治、經濟、軍事、社會觀察與家族筆記的時光寶盒

之後德國發展出沒有紅綠燈的高速公路，車速可以加倍暢行，真要感謝德國人發明汽車又發明高速公路。

高速公路雖然沒有紅綠燈，但南來北往仍有分隔島話清楚河漢界，讓車流互不侵犯。想要調頭也不能同一般公路「隨便」，必須下交流道再轉向行駛。台灣的高速公路還有速度上限，交警的測速照相是嚇阻駕駛超速的有利工具，在高速公路上變換車道更是要小心。常態行駛外車道，內側車道供超車使用……。規矩有一大堆。不過和一般公路一樣，遇到飆車亡命之徒，所有規矩都會自動失效。

政治上雖有人調侃：沒有遊戲規則！爾虞我詐，你爭我奪，看誰最奸巧、有煽動力、敢說謊就是贏家。但基本上三權分立和政黨政治的運作還是有一定的玩法，如此才不會交通大亂，出車禍。司法也要公正，不能只辦綠不辦藍，讓飆車族橫行霸道。

立法權制衡，監督行政權。反對黨制衡執政黨，都如同公路上的紅綠燈，道路中央的雙黃線或分隔島，速限也必須遵守。可是放眼目前的政治生態，立法院成了行政院的橡皮圖章，想搬多少錢就有多少錢，在完全執政的口號下，台灣有一半的交通號誌已「失效」。絕大部分的司法官的黨國思想，讓這種「失效」情況變得更糟。

另外，馬政府開著假藉救經濟的消防車、救護車，佔用道路的完全使用權，一付目中無人的飆車族心態，無視在野黨的存在，使得國家財政急速惡化、國家主權逐步喪失，馬英九自以為是地開著「消防車、救護車」而正當化兩岸政策不受在野黨和國會監督。江陳會的四項決議，至今台灣人民還不明白是啥米碗糕，第二次會又將簽訂兩岸經濟架構協議，為建構一中市場，不惜毀掉紅綠燈的安全機制。

這個台灣最大的飆車族，不止毀掉交通秩序，還不知要帶給台灣多大的傷害。

在野黨加上本土社團發動五一七示威大遊行，能否重建政治的交通秩序？讓ECFA能送到立法院審查，馬英九是否願意和代表在野勢力的領袖蔡英文，就ECFA的利與弊做公開辯論？我持悲觀的看法。