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據傳美國擁有千架以上的無人飛機，且功能各有不同，不少恐怖分子首腦已命喪無人飛機之手。
美軍現役的F-22戰機，可能就是「有人駕駛」的末代戰機，未來的空戰場面很可能只是機毀而無駕駛人傷亡。
電腦科技日新月異，繼無人戰機之後谷歌有意涉足汽車製造領域，研發標榜無人駕駛的汽車。「駕駛人」無須轉動方向盤、踩剎車，如同無人駕駛的電車一般，不同的是電車有固定軌道運行，汽車則是行駛在路況瞬息萬變的道路上，就算你不撞人，也難保別人不撞你，行駛中的車輛是否真能完全依賴電腦運行？
有軌電車有優先通行權，常見的平交道事故大多是硬闖平交道者出錯，肇禍不但要自己糊牛屎，還要賠償鐵路局的損失。在無軌道的公路上，無人駕駛車不可能擁有優先通行權，萬一電腦秀逗而肇禍，由誰來負責？依照現行法律，難道要處罰駕駛者─電腦嗎？
未來立法院修改交通處罰條例時，可能要絞盡腦汁、傷透腦筋了！
美軍現役的F-22戰機，可能就是「有人駕駛」的末代戰機，未來的空戰場面很可能只是機毀而無駕駛人傷亡。
電腦科技日新月異，繼無人戰機之後谷歌有意涉足汽車製造領域，研發標榜無人駕駛的汽車。「駕駛人」無須轉動方向盤、踩剎車，如同無人駕駛的電車一般，不同的是電車有固定軌道運行，汽車則是行駛在路況瞬息萬變的道路上，就算你不撞人，也難保別人不撞你，行駛中的車輛是否真能完全依賴電腦運行？
有軌電車有優先通行權，常見的平交道事故大多是硬闖平交道者出錯，肇禍不但要自己糊牛屎，還要賠償鐵路局的損失。在無軌道的公路上，無人駕駛車不可能擁有優先通行權，萬一電腦秀逗而肇禍，由誰來負責？依照現行法律，難道要處罰駕駛者─電腦嗎？
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