政治、經濟、軍事、社會觀察與家族筆記的時光寶盒

     二十八年前俞國華當行政院長，將已完成土地徵收程序的「中山高高屏段」不預警下令停建，並宣布以改善屏東縣境內主要道路作為高速公路的「替代道路」，就是現今的屏鵝公路及新園鄉道路的拓寬工程。

     高速公路高屏段是連結屏東縣與高雄的高速公路，和屏鵝公路的功能風馬牛不相及，卻可以說成是「替代道路」。

     真要說「替代道路」應該是遲了二十五年才興建的高雄到潮州的八八快速道路才對。當時只有我一人在民眾日報為文抗議，孤掌難鳴沒有用，俞國華一聲令下停建，導致高速公路晚了三十年才到屏東。

     最令人氣憤的是當時的屏東縣長柯文福，他不站在地方立場說話，開口就是「擁護中央政策」。這是國民黨執政首次出現的「替代道路」。

     二十八年後的今天，行政院長口中的「蘇花高」，後來改稱「蘇花公路替代道路」，則更是離譜。在原規劃的蘇花高路線上，又以國道高速公路的規格興建，那就是蘇花高的分段施工嘛！怎麼會是蘇花高的替代道路？

     每逢年節為疏散車流交通部就會公布一些高速公路的「替代道路」，以備兩條高速公路壅塞時能及時疏散車潮，讓車輛改走省道，這才是貨真價實的「替代道路」。

     三種「替代道路」完全不同模式，國民黨政府還真會玩文字遊戲。只是今時非彼時，二十八年前沒有任何一份媒體質疑「替代道路」的欺瞞。二十八年後的「蘇花替」則遭到群起而攻。九萬兆政府真的還活在舊時代，以為台灣還戒嚴中，百姓隨便唬弄就可以了！