該支線於1991年結束客運業務，2002年七月正式停駛。沿線鐵軌也已拆除，連日據時建造的大鵬站與終點東港站都一併被拆除，但目前土地仍歸台鐵所有，這是對復駛有利的條件之一。
大鵬灣原為日本空軍水上飛機及潛艇基地。國府接收後仍做為空軍基地，幼校、參校都設在此。之後才成為現在的大鵬灣國家公園風景區。不過在成為大鵬灣風景區之前因為水域被漁民占用，當時的地政局長施錦芳（現任不當黨產處理委員會發言人）溝通協調與鐵腕並施，順利拆除二十幾年都拆不了的大鵬灣蚵架，才有現在的大鵬灣。
聊到東港就會想起母親（世居東港碼頭附近），她一生重要的宗教信仰有二：東港王爺廟（東隆宮）與高雄的聖公媽。
我因為是遺腹子，從小又體弱多病，母親將我許給東隆宮的溫府王爺當契子，以庇佑我平安健康長大。
母親從東港嫁到潮州，從小她帶我回東港，要從潮州搭蒸汽火車到社邊站（後來的鎮安站），再換乘汽油火車到東港。只有搭東港線時可以開窗看外面的風景，不怕煤灰吹進眼睛，猶記汽油火車的鳴笛「叭──」這是當時搭火車經驗中感覺最悅耳的聲音。
少年時念初中，被長治中學退學，經王月耀議員交涉，轉學到東港中學就讀三年級。往來潮州與東港一年間的通學經驗，歷歷在目！
那時從東港火車站下車，放眼站前幾乎沒有建築物，只有往右走十分鐘，建築在沙地上的東港中學。（沙地上的建物有地層下陷的感覺）
從東港車站到市區要坐三輪車，不然得走二十至三十分鐘才能到達王爺廟（東隆宮），如今房子一排排、一列列蓋起來，商圈繁榮景觀已非當年。
東港支線長約六公里，中途只有大鵬一站，有趣的是支線中還有支線直通大鵬軍區，如果未來評估能夠復駛，真希望「支線中的支線」也能復原，讓觀光客可以搭火車直抵風景區，更增話題性。
昔日「支線中的支線」是軍事用途，日後若順利復始將成為國內獨特的鐵路火車直達風景區。大鵬灣由日治時期的軍事用途轉變為今日的觀光風景區，其時代意義深遠。
大鵬灣原為日本空軍水上飛機及潛艇基地。國府接收後仍做為空軍基地，幼校、參校都設在此。之後才成為現在的大鵬灣國家公園風景區。不過在成為大鵬灣風景區之前因為水域被漁民占用，當時的地政局長施錦芳（現任不當黨產處理委員會發言人）溝通協調與鐵腕並施，順利拆除二十幾年都拆不了的大鵬灣蚵架，才有現在的大鵬灣。
聊到東港就會想起母親（世居東港碼頭附近），她一生重要的宗教信仰有二：東港王爺廟（東隆宮）與高雄的聖公媽。
我因為是遺腹子，從小又體弱多病，母親將我許給東隆宮的溫府王爺當契子，以庇佑我平安健康長大。
母親從東港嫁到潮州，從小她帶我回東港，要從潮州搭蒸汽火車到社邊站（後來的鎮安站），再換乘汽油火車到東港。只有搭東港線時可以開窗看外面的風景，不怕煤灰吹進眼睛，猶記汽油火車的鳴笛「叭──」這是當時搭火車經驗中感覺最悅耳的聲音。
少年時念初中，被長治中學退學，經王月耀議員交涉，轉學到東港中學就讀三年級。往來潮州與東港一年間的通學經驗，歷歷在目！
那時從東港火車站下車，放眼站前幾乎沒有建築物，只有往右走十分鐘，建築在沙地上的東港中學。（沙地上的建物有地層下陷的感覺）
從東港車站到市區要坐三輪車，不然得走二十至三十分鐘才能到達王爺廟（東隆宮），如今房子一排排、一列列蓋起來，商圈繁榮景觀已非當年。
東港支線長約六公里，中途只有大鵬一站，有趣的是支線中還有支線直通大鵬軍區，如果未來評估能夠復駛，真希望「支線中的支線」也能復原，讓觀光客可以搭火車直抵風景區，更增話題性。
昔日「支線中的支線」是軍事用途，日後若順利復始將成為國內獨特的鐵路火車直達風景區。大鵬灣由日治時期的軍事用途轉變為今日的觀光風景區，其時代意義深遠。
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