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台鐵的道班工作是為了維護鐵路行車安全，二人一組，但是因為二人都認真埋首於工作，連火車進站都沒發現而雙雙進了枉死城。

若要追究責任，因司機及站長照SOP流程以無線電與道班互通，而道班也接到訊息無誤，枉死城也就不會再添二條亡魂。

火車撞死道班的事故也非第一次，幾年前一次五死的慘劇殷鑑未遠，但是時間卻沖淡了大家的警覺心。

一名高雄人開夜車載送朋友至台北，自撞安全島後再遭大巴士撞擊身亡，像這樣枉死城怎能不擁擠？職業的巴士司機，因為執業的需要必須調整自己日夜間的作息以利駕駛，一般人輕易熬夜開車上路，怎能不因疲勞駕駛而容易發生意外？

依照人口比例，台灣公路上的車禍件數是日本的一倍之多，難怪枉死城要鬼滿為患！若按照安全守則的SOP來駕駛，有許多車禍都是可以避免的。

大海不能加蓋，但風大浪大時會插上警告紅旗，不過還是有鐵齒不信邪的人甘願冒死下海一玩。野溪水深與溫度變幻莫測，但仍然也許多人不怕死，視警告標示為無物，硬是要下水。

不滿二十歲的媽媽，把一歲大的小孩獨留家中，自己與丈夫流連網咖超過十小時，回到家中才發現小孩早已摔死，送醫後還被發現體重嚴重不足、營養不良。才一歲大的小生命就要進枉死城坐無期徒刑。

台灣人講「歲壽該終」，該走的時候自然要走，聽長輩說進枉死城後是很苦的，違逆「生死簿」的記載年歲提早報到是無法超度升天的：但是還是有不少人就是不怕！